Полеты на дронах на Кипре: законы на 2026 год и регистрация

Кипр, несомненно, является одним из лучших направлений для любительских полетов на дронах и коммерческой аэросъемки. Здесь вас ждут захватывающие пейзажи, большое разнообразие ландшафтов и ясное небо почти круглый год. Поэтому неудивительно, что множество энтузиастов аэросъемки приезжают на остров, чтобы запечатлеть его красоту с высоты птичьего полета.

Помимо великолепной природы, Кипр входит в европейскую систему регулирования EASA, предлагая четкие и прозрачные законы и правила использования беспилотников. Для тех, кто хочет узнать, что необходимо для полетов на дроне на Кипре в 2026 году, мы подготовили гайд, который поможет безопасно и без проблем ориентироваться в местном воздушном пространстве.

Можно ли сегодня летать на дроне на Кипре?

После беспрецедентных атак с использованием беспилотников в начале года правительство Кипра ввело временный запрет на полеты дронов в марте 2026 года. С тех пор запрет был снят, и полеты гражданских беспилотников снова разрешены. Однако, для соблюдения всех кипрских авиационных правил и норм EASA важно убедиться, что у вас имеются все необходимые документы. Среди них:

1. Регистрация. Если вы используете любой дрон, оснащенный камерой, либо его вес превышает 250 г, вам почти наверняка потребуется получить регистрационный номер оператора (Operator Registration Number) в Департаменте Гражданской Авиации Кипра, а также Сертификат Удаленного Пилота A1/A3 (A1/A3 Remote Pilot Certificate)
2. Страхование. Хотя страхование не является обязательным для обычных любительских полетов в неограниченных зонах в рамках базовых правил Открытой Категории (Open Category), страхование гражданской ответственности перед третьими лицами на сумму 1 млн евро может потребоваться в следующих случаях: выполнение полетов в зоне B аэропорта (Airport Zone B), для полетов на основании специальных эксплуатационных разрешений, для определенных профессиональных полетов.
3. Максимальная высота. Согласно правилам открытой категории (Open Category), максимальная высота полета составляет 120 м над землей. Для полетов на большей высоте может потребоваться специальное разрешение.
4. Визуальный контакт (VLOS). Ваш дрон всегда должен находиться в поле зрения (Visual Line of Sight — VLOS), независимо от того, выполняется ли полет днем или ночью. Обычно, это означает, что вы должны видеть дрон собственными глазами и иметь возможность определять его положение и ориентацию в пространстве.

Категории дронов EASA и требования к пилотам

Согласно правилам Европейского Агентства по Авиационной Безопасности (EASA), большинство любительских и коммерческих полетов с низким уровнем риска относятся к так называемой открытой категории (Open Category). Чтобы соответствовать ее требованиям, дроны должны:

1. оставаться всегда в поле зрения (VLOS);
2. летать на высоте не более 120 м над землей;
3. не перевозить опасные грузы;
4. не сбрасывать предметы, которые могут представлять опасность для людей.

Открытая категория, в свою очередь, подразделяется на три подкатегории в зависимости от размера дрона, его близости к людям и общего уровня риска:

1. Подкатегория A1 (полеты над людьми). Эта подкатегория разрешает полеты над отдельными людьми, но не над большими скоплениями людей. Например, она не допускает полеты над скоплениями людей или массовыми мероприятиями, такими как концерты, демонстрации или спортивные события. Как правило, вы можете безопасно летать на дроне над парками, рядом со зданиями или в спальных районах, если поблизости нет больших скоплений людей. К дронам, разрешенным в рамках этой подкатегории, относятся легкие модели:

1. дроны класса C0 (до 250 г);
2. • дроны класса C1 (до 900 г).

Для пилотов, использующих сверхлегкие дроны, весом менее 250 г, требования минимальны. В то время, как для дронов класса C1 обязательно:

1. пройти онлайн-обучение;
2. сдать теоретический онлайн-экзамен A1/A3;
3. зарегистрироваться в качестве оператора.

Кроме того, необходимо соблюдать следующие требования:

1. Все дроны на Кипре должны оставаться в пределах прямой визуальной видимости (VLOS).
2. Максимальная высота полета не должна превышать 120 м.
3. Запрещено перевозить опасные грузы, а также сбрасывать материалы или предметы, которые могут представлять опасность для людей.

2. Подкатегория A2 (полеты рядом с людьми).Подкатегория A2 позволяет выполнять полеты на минимальном расстоянии в 30 м от людей, что делает ее достаточно популярной для профессиональной и коммерческой съемки, риэлторских видеоинспекций и съемок в черте города. Кроме того, если ваш дрон поддерживает сертифицированный режим полета на низкой скорости, это расстояние может быть сокращено до 5 м. Обычно в данной подкатегории разрешается использовать дроны класса C2 (до 4 кг), например:

1. DJI Mavic 4 Pro
2. DJI Mavic 3 Pro
3. DJI M30T
4. Autel EVO Max

Для выполнения полетов в подкатегории A2 пилоты должны иметь сертификат A1/A3, а также пройти теоретическое обучение и экзамен. Следующим этапом является самостоятельная практическая подготовка и изучение дополнительных материалов по безопасности. Затем, пилоты должны успешно сдать еще один теоретический экзамен и получить сертификат компетентности A2 (A2 Certificate of Competency), также известный как сертификат удаленного пилота A2 (A2 Remote Pilot Certificate).

Подкатегория A3 (полеты вдали от людей). Данная подкатегория не разрешает выполнять полеты непосредственно над людьми. Как правило, дроны на Кипре должны находиться на расстоянии не менее 150 м от жилых, коммерческих, промышленных и рекреационных зон. Разрешены только полеты над малонаселенными или незаселенными территориями, что делает эту подкатегорию идеальным вариантом для коммерческих проектов, мониторинга и исследований. В рамках подкатегории А3 допускается использование широкого спектра дронов — от легких до более крупных моделей, включая:

1. дроны класса C2
2. дроны класса C3
3. дроны класса C4

Требования к пилотам обычно менее строгие по сравнению с предыдущим подкатегориями. Для получения права на выполнение полетов, необходимо пройти онлайн-обучение A1/A3, сдать теоретический экзамен и получить регистрацию оператора.

Регистрация и лицензирование: руководство для туристов и резидентов

Operator ID и Flyer ID: в чем разница?

Operator ID (Идентификационный Номер Оператора). На Кипре, как и во всех странах ЕС, вы обязаны зарегистрироваться в качестве оператора для выполнения большинства любительских и профессиональных полетов, особенно если ваш дрон оснащен камерой/датчиком или весит более 250 г. После регистрации вам будет присвоен уникальный регистрационный номер оператора, также известный как Operator ID. Этот уникальный номер идентифицирует человека или организацию, ответственных за эксплуатацию дрона.

Обычно, на Кипре, Operator ID должен быть нанесен на дрон и загружен в систему удаленной идентификации (Remote ID). Если вы владеете несколькими дронами, то один и тот же номер оператора должен использоваться на всех ваших беспилотниках. Регистрация оператора действительна в течение 3 лет с возможностью последующего продления.

Flyer ID / Сертификат Удаленного Пилота A1/A3 (A1/A3 Remote Pilot Certificate). Сертификат Удаленного Пилота (A1/A3) является европейским эквивалентом британского Flyer ID.

Он подтверждает квалификацию пилота и свидетельствует о том, что пилот знаком с правилами использования воздушного пространства, требованиями безопасности и протоколами действий в чрезвычайных ситуациях. Для получения Сертификата Удаленного Пилота на Кипре вам должно быть не менее 16 лет. Также, необходимо пройти онлайн-обучение и успешно сдать онлайн-экзамен с минимальным результатом 75%. Этот сертификат обязателен для большинства пилотов, выполняющих полеты в Открытой Категории, и действует он в течение 5 лет.

Временная регистрация для визитеров

Поскольку Кипр следует нормативной базе EASA, то если вы являетесь гражданином одной из стран ЕС и уже имеете регистрацию оператора ЕС/EASA, а также действующий Сертификат Удаленного Пилота (A1/A3, или A2), то ваша регистрация, как правило, остается действительной и на территории Кипра.

Однако, если вы приехали из страны, не входящей в ЕС, и Кипр является первым европейским государством, где вы планируете летать на дроне, вам необходимо зарегистрироваться в качестве оператора беспилотника на Кипре. Для этого вам должно быть не менее 18 лет. К счастью, вся процедура проходит полностью онлайн, после чего вы получите ваш номер (Operator ID) в электронном виде. Кроме того, вам потребуется получить Сертификат Удаленного Пилота (A1/A3).

Требования к Remote ID

В последнее время система Remote ID стала важным нормативным требованием на Кипре, как часть общеевропейской системы регулирования. Например, Департамент гражданской авиации Кипра требует, чтобы номер регистрации оператора был загружен в систему удаленной идентификации дрона, если это предусмотрено для данной модели.

Remote ID помогает государственным органам отслеживать и идентифицировать беспилотники, предоставляя важную информацию об Operator ID, идентификации дрона, его местоположении, скорости и высоте полета, а в некоторых случаях — и о местонахождении пилота. Эта система способствует повышению безопасности и прозрачности эксплуатации беспилотников на территории Европейского Союза. В целом, большинство дронов с маркировкой классов C1–C6, а также многие современные коммерческие и любительские модели обязаны поддерживать отображение Remote ID.

Ограниченные зоны и безполетные территории на Кипре

Аэропортовые геозоны (красные и желтые)

Красные Зоны (Zone A). Согласно международным правилам, территории вокруг Международного аэропорта Ларнаки и Пафоса классифицируются как «Красные зоны A» (Red Zones A), что означает полный запрет на эксплуатацию беспилотников в их воздушном пространстве. Из-за чрезвычайно высокого риска столкновения с воздушными судами, нарушение данных ограничений может привести к значительным штрафам и даже лишению свободы.

Желтые зоны (Zone B). Территории, окружающие аэропорты, относятся к «Желтой категории» (Yellow Zones), что означает не полный запрет, а лишь ограничение полетов. Вы можете выполнять полеты в пределах таких желтых зон только после получения специального разрешения от Департамента Гражданской Авиации Кипра. Для подачи заявки, необходимо направить запрос за несколько рабочих дней до предполагаемого полета, а также оформить страхование гражданской ответственности перед третьими лицами с покрытием примерно в 1 миллион евро.

Военные базы и «зеленая линия»

Из-за своей сложной геополитической ситуации, Кипр имеет несколько стратегически важных объектов, включая британские военные базы и так называемую «зеленую линию» (буферную зону), где передвижение и эксплуатация беспилотников либо полностью запрещены, либо строго ограничены. Например, полеты над военными базами и объектами, или в непосредственной близости от них, как правило, запрещены либо требуют специального разрешения. К таким чувствительным зонам относятся:

1. суверенные британские базы Акротири и Декелия;
2. военные объекты Национальной гвардии;
3. районы рядом с военными аэродромами;
4. некоторые радиолокационные и оборонные объекты.

Следует иметь ввиду, что после недавних атак на авиабазу RAF Akrotiri, кипрские власти проявляют повышенную бдительность в отношении любой активности беспилотников поблизости от этой территории.

Natura 2000 и археологические памятники

На Кипре существует множество природоохранных территорий, часть которых входит в европейскую сеть Natura 2000. Эти территории находятся под защитой «Директивы ЕС о птицах» и «Директивы о среде обитания» и предназначены для сохранения редких видов флоры и фауны острова. Птицы особенно чувствительны к деятельности беспилотников, поэтому полеты над территориями Natura 2000 могут быть существенно ограничены и в ряде случаев требуют получения специального разрешения.

Еще одной категорией охраняемых территорий являются археологические памятники Кипра. Согласно местным правилам, беспилотники не должны пролетать над археологическими объектами, на их территории или в непосредственной близости от них без одобрения соответствующего органа.

Основным органом, ответственным за охрану археологического наследия Республики Кипр, является Департамент древностей (Department of Antiquities). Причинами столь строгих ограничений являются риск повреждения исторически важных объектов, потенциальная опасность для туристов и посетителей, а также необходимость обеспечения безопасности и сохранения культурного наследия. К таким объектам относятся:

1. Курион
2. Археологический парк Пафоса
3. Хирокития
4. Другие объекты, находящиеся под управлением Департамента Древностей

Полезный совет: всегда проверяйте карту геозон Кипра (Cyprus Geo-Zones Map). В ней публикуется актуальная информация от Департамента гражданской авиации Кипра о территориях, где эксплуатация беспилотников разрешена, ограничена либо полностью запрещена.

Обязательное страхование и стандарты безопасности

Хотя для некоторых полетов с низким уровнем риска страхование гражданской ответственности не является обязательным, оно потребуется для полетов, требующих специального разрешения, например:

1. профессиональная и коммерческая аэросъемка;
2. инспекция объектов инфраструктуры;
3. картографирование и геодезические работы;
4. полеты в ограниченном воздушном пространстве аэропортов.

Требования к страхованию и подтверждающие документы

Согласно требованиям Департамента гражданской авиации Кипра, страхование гражданской ответственности перед третьими лицами (third-party liability) с покрытием 1 млн евро является обязательным для:

1. полетов в аэропортовой зоне B (желтые ограниченные зоны);
2. полетов, выполняемых по специальным эксплуатационным разрешениям.

Как правило, такое страхование покрывает:

1. причинение вреда здоровью третьих лиц;
2. ущерб транспортным средствам, зданиям и сооружениям;
3. имущественный ущерб.

Однако, оно не покрывает:

1. повреждение собственного дрона;
2. естественный износ оборудования;
3. умышленные противоправные действия.

Для получения разрешения на полет и согласования использования воздушного пространства, Департамент гражданской авиации Кипра обычно требует предоставить:

1. страховой сертификат;
2. номер страхового полиса;
3. размер страхового покрытия;
4. сроки действия страховки;
5. данные оператора, совпадающие с регистрационными данными.

Полеты после захода солнца и их правовые последствия

Согласно последним правилам EASA, ночные полеты беспилотников не запрещены. Однако, вы обязаны соблюдать все стандартные требования, касающиеся открытой категории, включая:

1. Нахождение дрона в непосредственном поле зрения (VLOS).
2. Соблюдение установленного ограничения по высоте.
3. Соблюдение всех правил для каждой из геозон и ограничений воздушного пространства.

Кроме того, при ночных полетах все дроны должны быть оборудованы мигающим зеленым световым сигналом. Также, следует учитывать, что в связи с недавней напряженной геополитической ситуацией в регионе в марте 2026 года власти Кипра ввели общенациональный запрет на эксплуатацию гражданских беспилотников. Хотя, с тех пор бо́льшая часть ограничений была снята, некоторые геозоны, включая военные базы, аэропорты, археологические объекты и территории Natura 2000, по-прежнему остаются строго регулируемыми.

Поскольку данные меры могут изменяться в любой момент, пилотам рекомендуется проверять последние официальные уведомления перед каждым полетом, особенно в ночное время.

Полеты и аэросъемка после наступления сумерек могут быть особенно эффектны. Однако, важно помнить, что ночная эксплуатация дронов может повлечь определенные риски:

1. потерю ориентации в пространстве;
2. риск случайного попадания в ограниченные геозоны;
3. снижение видимости и сложности с поддержанием VLOS;
4. повышенный риск столкновений;
5. затрудненная идентификация людей и транспортных средств на земле;
6. риск беспокойства диких птиц и животных в их естественной среде обитания;
7. вопросы безопасности и приватности общественности, если полет проходит в населенных пунктах.

Из-за этих дополнительных рисков любое нарушение правил, совершенное в ночное время, будет рассматриваться кипрскими властями более серьезно и может повлечь за собой более строгие наказания.

Практические советы для пилотов дронов на Кипре

Как справляться с экстремальной жарой и сильным ветром

Кипр может похвастаться одними из самых живописных ландшафтов, однако, здесь также очень жаркое сухое лето и сильные порывы ветра. В летние месяцы, особенно в августе, температура воздуха во внутренних районах острова может превышать +40°C. Такая экстремальная жара может быть опасна для чувствительных литиевых аккумуляторов, которые быстро деградируют при высоких температурах.

Чтобы избежать этого, всегда храните аккумуляторы в тени и не оставляйте их под прямыми солнечными лучами или внутри закрытых автомобилей. Кроме того, горячий воздух менее плотный, поэтому двигателям дрона приходится работать интенсивнее для поддержания подъемной силы. По этой причине в летнее время рекомендуется сокращать продолжительность полетов в дневные часы.

Как правило, наиболее безопасным и одновременно самым удачным для съемки временем являются ранние утренние часы — от восхода солнца до 10 утра, а также вечер — после 17:00 и до заката. Именно в это время, создается идеальное освещение и видимость, а также снижается воздействие экстремальных погодных условий на ваш дрон. Сильный ветер является еще одним фактором риска при эксплуатации беспилотников на Кипре, особенно сверхлегких моделей. К наиболее ветреным районам относятся прибрежные и горные территории, такие как Мыс Греко, полуостров Акамас, прибрежные районы Пафоса и горы Троодоса. В то же время, Никосия и прилегающие внутренние районы также нередко сталкиваются с сильными порывистыми ветрами в послеобеденное время в летний период.

Лучшие приложения для проверки воздушного пространства в режиме реального времени

1. Официальная карта геозон Департамента гражданской авиации Кипра всегда должна быть вашим первым источником информации перед полетом на Кипре. Она содержит актуальные сведения об аэропортовых зонах, ограниченных и запрещенных территориях, а также зонах, требующих специального разрешения. Поскольку местные правила могут изменяться без предварительного уведомления, важно проверять карту перед каждым полетом.
2. UAV Forecast является одним из самых популярных приложений среди пилотов дронов для проверки погодных условий. Оно отображает скорость ветра, его порывы, видимость, количество доступных спутников, индекс геомагнитной активности Kp, а также общую оценку возможности выполнения полета (Fly / No Fly).
3. OpenSky пользуется популярностью среди энтузиастов беспилотной авиации, поскольку позволяет отслеживать воздушное движение в режиме реального времени.

Часто задаваемые вопросы

Можно ли летать на DJI Mini 4 Pro без лицензии на Кипре?

Для многих любительских полетов в Открытой Категории, особенно с использованием таких легких дронов, отдельное эксплуатационное разрешение обычно не требуется.

Однако, получение регистрационного номера оператора (Operator Registration ID) и сертификата удаленного пилота A1/A3 все же может быть обязательным, в зависимости от типа полета и наличия камеры на дроне. Перед полетом рекомендуется ознакомиться с требованиями Департамента гражданской авиации Кипра (DCA) и правилами EASA.

Какой штраф предусмотрен за полет в бесполетной зоне?

Размер штрафов существенно различается, в зависимости от типа зоны и характера нарушения. Например, нарушение правил в Красной аэропортовой зоне (Zone A) может привести к крупным штрафам и даже лишению свободы. Полеты в воздушном пространстве военных баз или буферной зоны могут повлечь проверки со стороны служб безопасности, конфискацию дрона, административные санкции и судебное преследование. В то же время, полеты над территориями Natura 2000 и археологическими объектами могут привести к штрафам и проблемам с получением разрешений в будущем.

Можно ли использовать британскую или американскую лицензию пилота на Кипре?

Если Кипр является первой страной ЕС, где вы планируете выполнять полеты на дроне, то согласно требованиям EASA вы должны получить регистрационный номер оператора (Operator Registration Number) и Сертификат удаленного пилота (A1/A3) на Кипре.

Нужно ли разрешение для коммерческой съемки недвижимости?

Все зависит от характера операции. Если съемка предполагает полеты рядом с людьми, жилыми зданиями или в густонаселенной городской среде, могут потребоваться дополнительные разрешения, включая согласие владельца недвижимости и специальные разрешения для конкретной съемки.

Разрешены ли полеты дронов на пляжах Айя-Напы и Протараса?

Хотя полеты над пляжами на Кипре обычно не запрещены, важно избегать полетов над переполненными пляжами. Кроме того, некоторые территории сети Natura 2000, например район мыса Греко, могут подпадать под дополнительные ограничения и специальные правила эксплуатации беспилотников.

Полеты на дроне всегда дарят яркие эмоции и впечатления, особенно на Кипре, который выглядит еще более впечатляюще с высоты птичьего полета. Однако, чтобы избежать неприятных сюрпризов в виде штрафов и санкций, крайне важно быть в курсе последних законов и нормативных требований. Желаем вам ясного неба, безопасных полетов и надеемся, что ваш следующий полет на дроне на Кипре станет по-настоящему незабываемым.

Читайте также:

1. Стоимость жизни на Кипре в 2026 году
2. Кипр — остров, подаривший миру медь
3. Халлуми на Кипре: настоящий рецепт от деревенских хозяек и секреты сыроварения
4. 5 деревень на Кипре, которые обязательно нужно посетить в мае
5. Продажа квартиры в Протарасе с арендатором: нюансы, о которых молчат риелтор