Департамент охраны окружающей среды Кипра одобрил строительство наземной станции приема спутниковых сигналов EGNOS (European Geostationary Navigation Overlay Service), которая будет принадлежать компании Cyta и разместится в общине Каллепия в районе Пафоса.
Несмотря на то, что объект планируется построить на территории, входящей в природоохранную сеть Natura 2000, специалисты пришли к выводу, что проект не окажет существенного и необратимого воздействия на окружающую среду при условии соблюдения предусмотренных природоохранных мер.
Почему проект важен для Кипра и Европы
Система EGNOS считается одним из ключевых элементов спутниковой навигационной инфраструктуры Европейского союза. Ее задача — повышать точность данных, получаемых от глобальных навигационных систем, таких как GPS и Galileo. Благодаря дополнительной коррекции сигналов пользователи получают значительно более точное определение координат. Это особенно важно для авиации, морских перевозок, служб спасения, картографических сервисов и современных транспортных систем.
Для Кипра участие в подобном проекте имеет стратегическое значение. Остров находится на пересечении важных авиационных и морских маршрутов между Европой, Ближним Востоком и Северной Африкой. Размещение объекта европейского уровня дополнительно укрепляет роль страны как технологического и коммуникационного центра Восточного Средиземноморья.
Что построят в Каллепии
Проект предусматривает установку небольшого технического модуля для размещения оборудования и трех спутниковых приемных антенн. Высота антенн не превысит 2,2 м. На территории также появятся 5 парковочных мест, ограждение и подпорная стена длиной около 95 м и высотой примерно 2-3 м. Станция будет принимать спутниковые сигналы и передавать данные для их дальнейшей обработки в рамках европейской сети EGNOS.
Следует отметить, что Cyta подписала соглашение с Европейским агентством космической программы (EUSPA) еще в сентябре 2021 года. После изучения нескольких вариантов именно Каллепия была признана наиболее подходящей площадкой для размещения станции. Выбор объясняется выгодным расположением, необходимой высотой над уровнем моря, отсутствием помех для приема сигнала и минимальной вероятностью будущей жилой застройки в этом районе. Основная задача объекта заключается в передаче скорректированного навигационного сигнала пользователям региона независимо от погодных условий и других внешних факторов.
Области применения системы
Особенно важную роль система играет в гражданской авиации. С 2011 года технология официально используется европейскими авиаперевозчиками и аэропортами для повышения безопасности полетов. Благодаря высокой точности навигации пилоты получают более надежные данные при заходе на посадку, особенно в условиях плохой видимости, сильного дождя или других неблагоприятных погодных явлений. Это имеет особое значение для небольших региональных аэропортов, где отсутствует дорогостоящее оборудование традиционных систем навигации. Для Кипра, где международные аэропорты Ларнаки и Пафоса ежегодно обслуживают миллионы пассажиров, развитие подобных технологий способствует дальнейшему повышению безопасности воздушного сообщения.
Помимо авиации, EGNOS активно применяется в судоходстве. Система помогает судам безопаснее выполнять маневры при входе в порты и движении вдоль побережья. Кроме того, технология используется в автомобильном транспорте, железнодорожной отрасли, геодезии, картографии, цифровых сервисах определения местоположения и сельском хозяйстве.
В последние годы значение высокоточной спутниковой навигации растет особенно быстро благодаря развитию автономных технологий, интеллектуальных транспортных систем и цифровой экономики.
Экологические требования
Поскольку проект реализуется вблизи охраняемой природной территории, его экологическая оценка рассматривалась специальной комиссией с участием представителей Департамента окружающей среды, Лесного департамента, Службы охоты и охраны дикой природы, Орнитологического общества Кипра и экологической организации Terra Cypria.
Для реализации проекта установлен ряд обязательных требований. В частности, будет изменено расположение технического модуля, чтобы сократить длину внутренней дороги. Для подъездных путей разрешено использовать только существующую грунтовую дорогу без расширения и асфальтирования. Новые дороги строить запрещено.
Также предусмотрен отказ от постоянного ночного освещения, ограничение строительных работ в период гнездования птиц с 15 января по 15 июля и строгий контроль за обращением с отходами на строительной площадке.