После нескольких лет неопределенности власти Кипра утвердили новую стратегию развития порта и марины Ларнаки. Согласно представленному плану, в модернизацию территории планируется вложить порядка 415 млн евро, работы будут реализованы поэтапно в течение следующих двух десятилетий. Ожидается, что проект кардинально изменит облик городской набережной и сделает Ларнаку одним из самых современных прибрежных центров региона.
Основные инвестиции направят на развитие порта
Самым дорогостоящим этапом станет модернизация самого порта. На эти цели предусмотрено около 205 млн евро, а реализация рассчитана до 2045 года. На первом этапе специалисты займутся ремонтом существующих объектов, обновлением инженерных коммуникаций, закупкой современного оборудования, а также строительством новых административных и пассажирских зданий. После этого начнется наиболее масштабная часть проекта, которая запланирована на 2036–2045 годы. Она включает строительство новых причалов, создание современного портового бассейна и возведение дополнительного подветренного волнолома, что позволит увеличить пропускную способность порта и принимать более крупные суда.
По мнению экспертов, модернизация укрепит позиции Ларнаки, как одного из ключевых транспортных и логистических центров Восточного Средиземноморья.
Марину превратят в современный туристический район
Второй этап стоимостью около 190 млн евро рассчитан на 2027–2036 годы и касается развития территории марины и прилегающих земель. На начальном этапе планируется благоустроить существующие общественные пространства, построить новые дороги, инженерные сети, парковки и зеленые зоны. Также предусмотрен перенос лодочных верфей из территории марины к северной части порта, что позволит эффективнее использовать прибрежную зону.
После подготовки инфраструктуры начнется развитие коммерческой недвижимости в соответствии с новым градостроительным планом. Здесь предполагается строительство гостиниц, ресторанов, офисных зданий, магазинов и современного конференц-центра. Основной объем инвестиций в этот этап ожидается со стороны частного бизнеса. Развитие туристической инфраструктуры должно значительно повысить привлекательность Ларнаки для международных инвесторов, владельцев яхт и туристов, путешествующих по Средиземному морю.
Еще один этап стоимостью около 20 млн евро предусматривает модернизацию непосредственно самой марины. Запланировано обновление существующей инфраструктуры, строительство новых служебных помещений, а также продление подветренного волнолома с возведением новой южной причальной стенки. Эти работы позволят улучшить условия для стоянки прогулочных и частных судов и повысить безопасность эксплуатации объекта.
Почему порт и марину решили развивать отдельно
Новая стратегия появилась после расторжения в 2024 году концессионного соглашения с компанией Kition Ocean Holdings, которая ранее отвечала за комплексное развитие территории.
После этого правительство Кипра приняло решение разделить реконструкцию порта и марины на два параллельных направления. По словам министра транспорта, коммуникаций и общественных работ Алексиса Вафиадиса, такой подход позволит избежать новых задержек и одновременно реализовывать проекты в рамках единой стратегии развития. В начале 2026 года управление обоими объектами взяло на себя Управления портов Кипра, которому было поручено подготовить долгосрочный проект развития.
Новая концепция основана на принципах так называемой «голубой экономики», которая предполагает устойчивое использование морских ресурсов для экономического роста. В последние годы Европейский союз активно поддерживает подобные проекты, поскольку они способствуют развитию портовой логистики, яхтинга, круизного туризма и прибрежного бизнеса. После завершения реконструкции жители и гости Ларнаки получат непрерывный общественный доступ к морю между портом и мариной, а сама территория станет новым центром городской жизни с прогулочными зонами, культурными пространствами и современной туристической инфраструктурой.
Что предстоит сделать до начала строительства
До перехода к основным строительным работам государству предстоит решить ряд организационных вопросов. Планируется передать земельные участки в собственность Управления портов Кипра, прекратить действие существующей аренды порта, официально закрепить за территорией статус портовой зоны и внести изменения в законодательство, регулирующее деятельность марины.
При этом, власти подчеркивают, что порт и марина продолжат работать на протяжении всего периода реконструкции. Финансирование проекта будет строиться по смешанной модели: государство возьмет на себя развитие базовой инфраструктуры и стратегическое управление объектами, а коммерческую недвижимость и туристические проекты будут реализовывать преимущественно частные инвесторы. Такой подход позволит постепенно обновлять территорию без остановки ее работы и одновременно привлекать новые инвестиции в экономику Ларнаки и всего Кипра.