Разногласия по поводу будущего новой марины Ларнаки достигли пика. На днях министр транспорта Алексис Вафиадис заблокировал Портовому управлению Кипра возможность представлять свои предложения по развитию этого стратегического объекта. Мэр Ларнаки Андреас Вирас заявил, что министр лично сообщил ему, что Портовое управление «не уполномочено вносить какие-либо предложения местным заинтересованным сторонам до того, как будут приняты политические решения». Это противоречит ожиданиям, которые сложились после предыдущих контактов с ведомством.
Местные власти разочарованы и теряют время
Вирас выразил разочарование из-за смены курса. По его словам, местные власти искренне полагали, что между государственными органами существует координация.
Я не понимаю, почему Портовое управление не может сделать нам предложение. Мы теряем время, — заявил мэр.
Он добавил, что ведомство является частью государства, и власти были удивлены таким поворотом событий. Внеочередное заседание комитета развития Ларнаки назначено на 17 апреля. На нем местные участники процесса рассчитывают выработать единую позицию на фоне растущего беспокойства, что решения принимаются централизованно без должных консультаций.
Позиция министра: сначала политика, потом планирование
Интересно, что в недавнем интервью Вафиадис защищал подход правительства. Он настаивал, что после презентации предложений греческого фонда Growthfund и голландских экспертов в феврале власти Ларнаки не направили никакой официальной позиции.
Мэр выражал пожелание о развитии прилегающих земель, но ничего не было официально нам передано, — подчеркнул министр.
Он отмел сообщения в СМИ как недостаточные и заявил, что правильным подходом было бы официальное письмо. Министр четко дал понять: Портовое управление останется в стороне, пока не будет определена политическая линия.
Управление не будет продолжать планирование или консультации до принятия политических решений. После этого мы будем действовать согласно решению, — сказал он.
Спор вокруг прилегающих земель и экономического роста
В центре конфликта — роль развития прилегающих территорий. Местные власти считают их ключевыми для экономического роста города. Вирас неоднократно настаивал, что любой план, исключающий коммерческое или городское использование соседних участков, не удовлетворит потребности города, особенно с учетом ожиданий по созданию рабочих мест и общему возрождению района. Вафиадис заявил, что готовящееся исследование фонда Growthfund (ожидается к концу апреля) определит, какие земельные участки могут быть освоены, и представит стоимость различных сценариев развития как порта, так и марины.
Я сам дал указания провести эти исследования. Я ждал реакции от Ларнаки, ничего не увидел и сделал это сам, чтобы мы могли получить ответы как можно скорее, — сказал министр.
История вопроса: крах концессии на 1,2 млрд евро
Спор разгорелся после краха концессионного соглашения с компанией Kition на 1,2 млрд евро в 2024 году. Правительство обвинило консорциум в невыполнении ключевых финансовых обязательств. С тех пор портом управляет Портовое ведомство, а мариной — Министерство транспорта, и долгосрочное решение пока не найдено. Предыдущие исследования предлагали ряд вариантов — от сохранения текущей инфраструктуры с небольшими улучшениями до более масштабного расширения. Однако, эти планы фокусировались в основном на морских функциях, а не на комплексном развитии территории. Это и вызывает недовольство в Ларнаке: чиновники утверждают, что отделение работы порта от землепользования подрывает экономические перспективы города. Вафиадис подчеркнул, что управление рисками является его главным принципом, заявив, что «Ларнака не может позволить себе еще одну неудачу» после нескольких замороженных проектов за последние два десятилетия.