Кипр — идеальное место для судоходных компаний

Министр судоходства Кипра Марина Хаджиманолис посетила London International Shipping Week (LISW) 2023.

Во время мероприятия, она заявила, что Кипр является идеальным местом для судоходных компаний.

Среди главных преимуществ островного государства она выделила: простую и эффективную структуру регулирования отрасли, привлекательную налоговую систему, экономически эффективные и качественные услуги по поддержке бизнеса, а также низкие эксплуатационные расходы для компаний.

Кипр играет важную ведущую роль на международной судоходной арене, имея 11-е место по величине судоходного флота в мире, 3-е место в ЕС и крупнейший сторонний центр управления судоходством в ЕС. Кипрское судоходство имеет прочную основу не только для дальнейшего развития и расширения, но и прокладывает путь к новой эре. В то же время Кипр постепенно расширяет свою морскую деятельность по всему миру. Это одна из самых больших историй успеха, — сказала Хаджиманолис.

Напомним, Кипр является надежным морским центром с 1963 года и остается очень привлекательным местом для создания мощной инфраструктуры, отвечающей потребностям мирового бизнеса в сфере морских перевозок.

Он входит в десятку крупнейших судовых регистров по множеству причин, одной из которых является благоприятный налоговый режим для ведения бизнеса. В дополнение к этому, Кипр является вторым по величине в мире навигационным центром. Кипрский флот насчитывает 2200 судов регистровым тоннажем 50 миллионов тонн.

Кипр — единственное государство Евросоюза, где применяется утвержденная Евросоюзом система корабельных сборов, приведенная в полное соответствие требованиям ЕС и ОЭСР (Организация экономического сотрудничества и развития) в части противодействия неблагоприятным практикам налогового учета.

Преимущества кипрского законодательства для компаний-судовладельцев включают в себя следующие:

1. Владелец судна, зарегистрированного на Кипре, освобождается от уплаты подоходного налога с морских перевозок.
2. Дивиденды от эксплуатации кипрского судна не облагаются налогами, а также не подпадают под налог с дивидендов.
3. Отсутствует налог на доход от реализации основных средств при продаже судна или акций компании-судовладельца.
4. Законодательство позволяет судам, не зарегистрированным в странах ЕС/ЕЕА (Европейской экономической зоны), применять режим системы корабельного сбора, если судно является частью флота, в котором 60% судов зарегистрированы в странах ЕС/ЕЕА.
5. Наследование акций компаний-судовладельцев не облагается налогом на наследство.
6. Отсутствует гербовый сбор при передаче суда в залог, а также не требуются обеспечительные документы, при этом обеспечивается полная защита прав кредиторов.
7. Привлекательная стоимость регистрации судна и величина ежегодных корабельных сборов.

Сочетание налоговых льгот с инфраструктурой и хорошей репутацией делает Кипр идеальным местом для судовладельцев и операторов судов. Кроме того, индустрия морских перевозок — это одна из нескольких сфер деятельности, которые не были затронуты международными налоговыми инициативами.

Следующие особенности делают Кипр не только привлекательным, но уникальным для ведения судоходной деятельности:

1. Единственная страна ЕС, где применяется утвержденная ЕС система корабельного сбора, которая будет гарантированно действовать до 31.12.2019 (и будет пересматриваться каждые 10 лет).
2. Очень низкий корабельный сбор и самая низкая ставки налога с корпораций в ЕС — 12,5%.
3. Конкурентные регистрационные пошлины для судов.
4. Признание квалификационных свидетельств множества стран.
5. Двухсторонние соглашения по торговому судоходству с 23 странам.
6. Защита выгодоприобретающих собственников посредством номинальных акционеров или доверенных лиц акционеров.
7. Кипрский флаг, внесенный в список благонадежности Парижского Меморандума о взаимопонимании, имеет преимущества в государственных органах контроля портов, классификационных обществах и среди страховых компаний по всему миру.
8. Разрешен режим переходной двойной регистрации (снятие с регистрации на Кипре / внесение в реестр на Кипре).
9. Действие директив ЕС.
10. Отсутствие правил о слабой капитализации.
11. Отсутствие законов о контролируемых иностранных компаниях (CFC).