Строительство нового терминала сжиженного природного газа (СПГ) в Василико вновь оказалось в подвешенном состоянии. Как стало известно во вторник, 8 июля, в ходе заседания Парламентского комитета по энергетике, главная причина — затяжные бюрократические процедуры, отсутствие ключевых технических компонентов и неопределенность с новым подрядчиком. Ожидается, что только к марту 2026 года компания ETYFA — государственный оператор проекта — сможет представить правительству Кипра обновленный график завершения работ и условия нового тендера на строительство наземной инфраструктуры.
Проект на паузе: выполнено только 50%
Министр энергетики Йоргос Папанастасиу и другие официальные лица представили депутатам обновленную информацию о ходе работ, вызвавшую резкую критику со стороны парламентариев. Одним из главных сюрпризов стала ситуация с судном «Прометей», которое до сих пор находится в Малайзии. Оказалось, что китайский подрядчик не установил на нем два ключевых компонента — систему клапанов для сжижения газа и установку для генерации азота. Их стоимость оценивается в 8–9 млн евро. Правительство намерено взыскать эту сумму через арбитражный суд в Лондоне. Что касается наземной части, то окончание строительства терминала и пирса, пока далека от завершения.
Растущие издержки: 367 тысяч евро в месяц — за простой судна
Обслуживание судна «Прометей» в малайзийском порту обходится Кипру в 367 тысяч евро ежемесячно. Эта сумма включает в себя услуги управляющей компании и портовые сборы, что вызывает сильное недовольство среди депутатов и общественности. Кроме того, вопреки предыдущим заявлениям, судно не будет сертифицировано как газовоз. Это значит, что срок его возврата на Кипр откладывается — окончательная сертификация ожидается только в сентябре 2025 года, а прибытие — не раньше октября.
Новый консультант и юридические маневры
Чтобы ускорить завершение инфраструктуры на суше, правительство привлекло французскую консалтинговую компанию с опытом работы в замороженных проектах. Компания уже приступила к анализу текущего состояния терминала и пирса, где будет швартоваться «Прометей».
Интересно, что власти теперь ведут переговоры с субподрядчиком китайского консорциума, несмотря на прежние заявления о невозможности такой кооперации. ETYFA утверждает, что нашла юридическое обоснование для этого шага.
Проект «наследован с проблемами»
В ходе заседания Парламентского комитета по энергетике депутаты выразили обеспокоенность медленным темпом реализации проекта. Министр в ответ признал, что проект был унаследован с масштабными проблемами и неудачными решениями, включая выбор подрядчика и двусмысленные условия контрактов. Он подчеркнул, что сегодня такой проект вряд ли бы одобрили. По словам Папанастасиу, если бы терминалом занимался частный сектор, он был бы сдан за год. Однако из-за госзакупок сроки значительно затягиваются.
Если бы мы запускали проект сегодня, тех решений, что были приняты ранее, точно бы не было. Сомнительные контракты, слабый контроль, отсутствие прозрачности — это ошибки, которые мы не повторим, — заявил Папанастасиу.
Хронология провала
Проект стартовал в 2019 году с подписания контракта с китайским консорциумом CPP-Metron Consortium Ltd (CMC). Сроки сдачи переносились несколько раз: с 2022 на 2023, затем на октябрь 2023 и июль 2024 года. После расторжения контракта с CMC в 2024 году стало очевидно, что строительство завершено лишь наполовину, а реальные сроки запуска неизвестны.