Комитет по пространственному планированию в морской сфере при министерстве судоходства Кипра отклонил заявку на строительство колеса обозрения на территории старого порта в Лимассоле.
Об этом на днях объявил министр транспорта Алексис Вафиадис.
По его словам, проект под названием Hyperion Limassol стоимостью 50 млн евро, предложенный компанией Unique Hyperion Wheel Limassol Ltd, предусматривал масштабное вмешательство в акваторию города. Предполагалось проведение частичной засыпки прибрежной зоны и возведение 3-этажного здания, на крыше которого хотели установить самое большое в Европе колесо обозрения высотой 147 м. Новый туристический объект должен был кардинально изменить архитектурный облик Лимассола.
Управление портов, курирующее территорию для застройки, направило запрос в Комитет по пространственному планированию в морской сфере, чтобы получить сертификат соответствия. Однако, ведомство отказало в его выдаче. Комитет заявил, что засыпка морской акватории для подобных целей противоречит действующей Политике морского пространственного планирования Кипра и не согласуется с концептуальной философией устойчивого развития прибрежных территорий.
Напомним, что проект Hyperion Limassol задумывался как инновационный комплекс, объединяющий в себе развлекательную и культурную составляющие.
Основание колеса обозрения должно было состоять из трех уровней, соединенных спиральной рампой. Первый этаж предполагал размещение торговых площадей и интерактивных зон. На втором планировались детская зона, выставочные пространства и офисные помещения. Третий этаж должен был включать фуд-корт, пункты управления объектом, площадки для мероприятий и зону посадки в кабины.
Конструкция колеса включала 36 кабин с вместимостью от 6 до 12 человек. Инженеры утверждали, что она будет в шесть раз легче и в четыре раза устойчивее, чем знаменитый «Лондонский глаз», при этом соответствовать самым строгим международным нормам безопасности.
Ожидалось, что реализация проекта создаст множество рабочих мест и станет катализатором для экономического роста региона. Несмотря на широкий общественный интерес и инвестиционный потенциал, проекту не суждено воплотиться в жизнь — по крайней мере, в его текущем виде. Решение Комитета подчеркивает приоритет стратегического подхода к планированию прибрежных зон и необходимость соблюдения экологических и территориальных норм, даже при наличии частных инвестиций и громких амбиций.
