Европейская ассоциация железнодорожной промышленности Unife выступила с призывом вернуть железнодорожное сообщение на Кипр впервые более чем за семь десятилетий. Поводом для этого, по мнению представителей отрасли, стало председательство Республики Кипр в Совете Европейского союза, которое открывает уникальное политическое окно возможностей для запуска стратегических транспортных инициатив.
В Unife подчеркнули, что Кипр способен вернуть поезда уже с этапа планирования, положив конец периоду, который длится с 1951 года, когда на острове полностью прекратилось пассажирское и грузовое железнодорожное сообщение. Возрождение железных дорог рассматривается не только как национальный проект, но и как вклад в будущее европейской транспортной системы, основанной на стандартах ЕС и технологиях европейских компаний.
Председательство в Совете ЕС как точка старта
В ассоциации считают, что шестимесячный мандат Кипра в Совете ЕС может стать отправной точкой для более широких изменений в сфере транспорта. Речь идет как о запуске национальных инфраструктурных проектов, так и о влиянии на общеевропейскую политику. В частности, Unife призывает Никосию активно участвовать в обсуждении изменений в директиве ЕС о государственных закупках, консультации по которой продолжаются до 26 января.
По мнению отраслевых экспертов, Кипр может использовать свое председательство, чтобы усилить требования к безопасности транспортных сетей ЕС и продвигать использование железнодорожной продукции, произведенной исключительно в странах Евросоюза. Отдельное внимание уделяется ускоренному внедрению Европейской системы управления железнодорожным движением, которая обеспечивает совместимость и безопасность сигнализации на ключевых железнодорожных коридорах Европы.
Гражданская и военная мобильность в фокусе ЕС
В Unife подчеркивают, что модернизация железнодорожных стандартов имеет решающее значение не только для гражданских перевозок, но и для военной логистики. В этом контексте особую роль играет пакет Европейской комиссии по военной мобильности, представленный в ноябре. Он предусматривает упрощение правил трансграничного перемещения военных сил внутри ЕС и модернизацию транспортных коридоров, чтобы сделать их более устойчивыми и эффективными.
Европейская комиссия уже охарактеризовала эти меры как шаг к созданию своеобразного «военного Шенгена». Гармонизация железнодорожных стандартов в рамках этого пакета рассматривается как критически важный элемент для быстрой и безопасной транспортировки как гражданских, так и военных грузов.
Поддержка идеи на уровне Еврокомиссии
Призыв Unife прозвучал на фоне недавних заявлений европейского комиссара по транспорту Апостолоса Цицикостаса, который отметил, что идея строительства новой железнодорожной линии на Кипре заслуживает серьезного обсуждения. По его словам, маршрут, соединяющий аэропорт Ларнаки, Лимассол и Никосию, стал бы значительным шагом вперед для транспортной инфраструктуры острова.
Комиссар подчеркнул, что Европейская комиссия готова рассмотреть возможность финансовой поддержки такого проекта. Он также отметил, что именно председательство Кипра в Совете ЕС может стать подходящим моментом для начала предметного диалога о возвращении поездов на остров.
Кипр без поездов: исторический контекст
Кипр остается без железных дорог с 1951 года, когда британские колониальные власти закрыли последний участок Кипрской государственной железной дороги. Линия, открытая в 1905 году, в период с 1915 по 1932 годы соединяла деревню Эвриху в горах Троодос с портом Фамагусты, проходя через Морфу и Никосию. Она играла важную роль в перевозке грузов, древесины, руды и полезных ископаемых, однако так и не стала прибыльной. Последний поезд отправился из Никосии в Фамагусту 31 декабря 1951 года, а в 1952–1953 годах железнодорожная инфраструктура была демонтирована.
Перспективы на будущее
Идея строительства новой железной дороги на Кипре обсуждается не впервые. Еще в 2022 году тогдашний министр транспорта Яннис Карусос заявлял, что необходимые исследования уже существуют и проделана серьезная подготовительная работа. По его словам, железная дорога могла бы связать основные города острова и аэропорт, одновременно снизив нагрузку на дорожную сеть.
Сегодня, на фоне климатических целей ЕС, роста интереса к устойчивому транспорту и новых геополитических реалий, возвращение поездов на Кипр вновь выходит в повестку дня — уже не как утопия, а как долгосрочный инфраструктурный проект с европейским измерением.