Кипр: где может приземлиться самолёт на острове Афродиты?

Кипр: где может приземлиться самолёт на острове Афродиты? Кипр: где может приземлиться самолёт на острове Афродиты?
28 Августа 2020 DOM LiVE
1540 0

Легально попасть на южный Кипр можно, либо прилетев в международные аэропорты Ларнаки и Пафоса, либо морем через порты Ларнаки, Лимассола, Лачи и Пафоса.

Любые другие точки пересечения границы считаются нелегальными и нарушителям грозит уголовное наказание!

Но так ли всё однозначно? Неужели на острове всего 2 аэропорта?

Конечно нет. Давайте разберемся.

Все аэродромы и аэропорты острова Кипр на карте

Действующие аэропорты Республики Кипр

Международный аэропорт «Главкос Клеридис» в Ларнаке - Larnaca International Airport (Διεθνής Αερολιμένας Λάρνακας) - на карте

Международный аэропорт Ларнака «Главкос Клеридис» (ИАТАLCAИКАОLCLK) – главные международные ворота Кипра и самый крупный из двух коммерческих аэропортов на территории, контролируемой Республикой Кипр. Своё современное название получил в 2016 году в честь бывшего президента Главкоса Клеридиса (1993-2003), с которым связывают основные экономические успехи Республики Кипр.

Аэропорт открылся 8 февраля 1975 года, на месте старой британской авиабазы. Он заменил Международный аэропорт Никосии, переставший действовать после турецкого военного вторжения на север Кипра в июле 1974 года.

Из-за роста популярности Кипра как туристического направления, пассажиропоток аэропорта постоянно увеличивался. К 1998 году он превысил 2 500 000 в год, на которые был рассчитан аэропорт, с этого момента инфраструктура и терминальный комплекс постоянно модернизировались.

В 2006 году консорциум Hermes Airports, учреждённый французскими, кипрскими и канадскими компаниями, приобрёл 25-летнюю концессию на управление международными аэропортами Ларнаки и Пафоса и вложил в их модернизацию €650 000 000.

7 ноября 2009 года, в аэропорту Ларнаки открылся новый ультрасовременный пассажирский терминал, по проекту французской архитектурной компании Aéroports de Paris совместно с Sofréavia.

Терминал располагает 16 трапами, 67 стойками регистрации, 8 киосками самостоятельной регистрации, 48 выходами на посадку и 2450 парковочными местами для автотранспорта. Рестораны, кафетерии, бары, магазин беспошлинной торговли и сувенирные магазины. Есть зоны обслуживания привилегированных пассажиров.

Пассажирский терминал рассчитан на обслуживание до 7 500 000 пассажиров в год. Однако, в рекордном 2019 году международный аэропорт Ларнаки обслужил 8 229 346 пассажиров.

В старом комплексе аэропорта устроен перрон для грузовых и частных самолетов. Есть также места для лёгко-моторных самолетов летных школ и частных бизнес джетов. Географическое положение между Европой, Африкой, Азией и Ближним Востоком делает его удобным узловым аэропортом для перевозок и полетов между этими направлениями.

70 пассажирских и 7 грузовых авиакомпаний мира, в том числе 8 российских («Аэрофлот», S7, Алроса, «Победа», «Уральские авиалинии», «Ямал», «Россия», Red Wings) совершают полёты в Larnaca International Airport. В сезон сюда можно прилететь почти из 30 городов России, Беларуси и Украины.

Аэропорт Ларнаки соединён со всеми городами острова комфортабельными скоростными автомагистралями и находится на расстоянии:

  • 6 км от Ларнаки
  • 48 км от Айя-Напы
  • 53 км от Никосии
  • 77 км от Лимассола
  • 148 км от Пафоса
  • 185 км от Полиса

От пассажирского терминала организовано междугороднее автобусное сообщение. В аэропорту располагаются офисы всех известных компаний проката автомобилей.

Международный аэропорт Пафоса - Pafos International Airport (Διεθνές Αεροδρόμιο Πάφου) - на карте

Международный аэропорт «Пафос» (ИАТАPFOИКАОLCPH) – второй по величине и пассажиропотоку на Кипре. Открыт в 1983 году с целью снизить нагрузку на аэропорт в Ларнаке и улучшения обслуживания туристов, направляющихся на запад острова.

Располагается близ Пафоса (6,5 км к юго-востоку от города), в ближнем пригороде Мандрия. Первоначально использовал инфраструктуру расположенной рядом авиабазы «Андреас Папандреу». Но уже в 1988 году потребовалось расширить взлётно-посадочные полосы, построить новые терминалы и улучшить рулёжные дорожки.

К 2007 году, когда управление аэропортом по концессионному соглашению с правительством Республики Кипр, перешло к консорциуму Hermes Airports, пассажиропоток достиг уже 1 700 000 человек. В ноябре 2008 года был запущен новый современный пассажирский терминал, в нём оборудовано 28 стоек регистрации, 7 выходов на посадку и 22 стоянки самолетов, есть банк, рестораны, кафетерии, бары, магазин беспошлинной торговли и сувенирные лавки. Имеется зона для обслуживания привилегированных пассажиров.

Пассажирский терминал аэропорта «Пафос» рассчитан на обслуживание до 2 500 000 пассажиров в год. Однако, в рекордном 2019 году он обслужил 3 044 402 человек.

Спутниковый снимок международного аэропорта Пафос

В аэропорту «Пафос» есть также стоянки для лёгко-моторных самолетов и частных бизнес джетов.

Особенно аэропорт удобен для пассажиров, направляющихся на запад и юг острова Кипр – в Пафос, Полис, Лимассол и их окрестности.

Сюда прибывают самолёты более 20 авиакомпаний мира. В сезон Пафос связан авиасообщением почти с 45 городами мира. Российские авиакомпании («Уральские авиалинии», S7 Airlines, «Россия») летают в Пафос из Москвы.

Аэропорт имеет регулярное автобусное сообщение с гаванью и центром Пафоса. Также есть прямые автобусы в Полис, Лимассол, Ларнаку и Никосию.

Расстояние от аэропорта до городов острова:

  • 14 км – Пафос
  • 51 км – Полис
  • 67 км от Лимасола
  • 137 км – Ларнака
  • 147 км – Никосия
  • 179 км от Айя-Напы

В аэропорту есть офисы большинства оперирующих на острове компаний по прокату автомобилей.

Международный аэропорт Никосии (Nicosia International Airport) - на карте

Когда-то главный и единственный аэропорт Кипра - Международный аэропорт Никосии (ИАТАNICИКАОLCNC).

Аэропорт прекратил коммерческую деятельность в июле 1974 года, когда турецкие войска оккупировали 2/5 территории острова. Расположен в 8,2 км к западу от столицы Кипра Никосии в пригороде Лакатамия.

Аэродром Никосии был построен британской колониальной администрацией в 30-годы ХХ века и использовался преимущественно как авиабаза RAF Nicosia.

Во время Второй мировой войны здесь приземлялись американские бомбардировщики, возвращавшиеся после бомбардировок союзниками румынских нефтяных месторождений.

В 1966 году британские воздушные силы отказались от использования базы RAF Nicosia из-за возросшей интенсивности гражданского авиасообщения, а 27 марта 1968 года, был открыт новый современный пассажирский терминал, спроектированный западногерманской компанией Dorsch und Gehrmann из Висбадена. Почти половину стоимости строительства оплатила Великобритания, формально, как это ни странно, территория аэропорта до сих пор принадлежит министерству обороны Великобритании.

Новый терминал мог одновременно принять 800 пассажиров, а перрон – до 11 самолетов. В июне 1974 г. планировалось расширить терминал и увеличить перрон до 16 самолетов, из которых два места должны были быть отведены под широкофюзеляжные самолеты.

Спутниковый снимок Международного аэропорта «Никосия»

Но к сожалению, этому не суждено было случиться…

Последние коммерческие полеты из аэропорта состоялись в 1977 году по специальному разрешению ООН, когда три из оставшихся самолетов Cyprus Airways, застрявших там после вторжения 1974 года, были реанимированы британскими авиаспециалистами и доставлены в Лондон. Один из них, Hawker Siddeley Trident 2E, теперь выставлен в Имперском военном музее Даксфорда.

В настоящее время Международный аэропорт «Никосия» стоит много лет заброшенным в нейтральной зоне, разделяющей Север и Юг Кипра (так называемая «Зелёная линия»). На въездах – наряды войск ООН. Часть его помещений используется в качестве штаба Вооруженных сил Организации Объединенных Наций по поддержанию мира на Кипре (UNFICYP).

Аэродром Марки (Marki Airfield) - на карте

Мини-аэродром с 250-метровой полосой на юге от Никосии предназначен для ультра-лёгких летательных аппаратов. О его существовании, пожалуй, не знает большинство киприотов.

Аэродром Марки. Фото: Nicos Karapatakis

Highway Strip Airports на Кипре. Не знали о таких?

На Кипре, помимо множества вертолётных площадок, также оборудованы так называемые аэродромы на хайвеях (Highway Strip Airports). Многие по ним регулярно ездят на своих автомашинах, не догадываясь о двойном назначении этих участков трассы. Под них выделены специально подготовленные прямые участки скоростных шоссе с усиленным дорожным покрытием, рядом нет линий электропередач, вместо бетонных разделителей съёмные стальные конструкции. В случае необходимости ( например аварийная посадка), можно быстро оборудовать полноценные аэродромы.

  • Один из аэродромов на хайвее, находится возле Кофиноу (Κοφίνου)
  • Второй – возле Корнос (Κόρνος)
  • Третий – в Куклии (Κούκλια) рядом с Мандрией.

*(Для любопытных ­– ссылки кликабельны).

Авиасообщение Северного Кипра с материковой Турцией

Аэропорт Эрджан (Ercan Havalimani) - (Ercan International Airport) на Северном Кипре - ссылка

Международный аэропорт Эрджан (ИАТАECNИКАОLCEN) – воздушные ворота непризнанного государства- Турецкая республика северного Кипра (ТРСК). Авиасообщение отсюда возможно только через аэропорты Турции, желающие попасть на север острова, вынуждены использовать стыковочные рейсы, направляясь вначале в Стамбул или Анкару и лишь затем – на север Кипра.

В заграничном паспорте путешественников, прибывающих на остров через аэропорт Эрджан, не делается отметки о прибытии на остров, поэтому при попытке пересечь «Зелёную линию», разделяющую остров, такие горе-туристы будут арестованы пограничной службой Республики Кипр, за попытку незаконного проникновения на территорию суверенного государства. В лучшем случае им угрожает депортация за свой счёт, но можно получить реальный тюремный срок и/или заплатить немаленький штраф.

Аэропорт Эрджан расположен примерно в 13 км к востоку от Никосии, неподалеку от деревни Кирклар (Kırklar).

Из-за отсутствия прямых международных рейсов и связанных с этим неудобств, большинство турок-киприотов, получили паспорта Республики Кипр и предпочитают использовать Международный аэропорт в Ларнаке «Главкос Клиридис». Очевидно, что этот вариант недоступен для переселенцев из Турции и иностранцев, не имеющих въездных виз Республики Кипр.

Как и все другие аэропорты острова, первоначально на месте аэропорта Эркан был британский военный аэродром Тимвоу, построенный во время Второй мировой войны британцами. До недавнего времени, аэропорт Эркан имел взлетно-посадочную полосу длиной 2,5 км, недостаточную для взлёта больших самолётов и мог одновременно принять лишь 7 самолётов. Сейчас завершаются работы по её увеличению до 3,2 км.

Строится новый перрон с 9 трапами и стоянкой для 12 самолётов. Расширяется и модернизируется здание пассажирского терминала, оборудуется 60 стоек регистрации, 20 пунктов паспортного контроля, 26 рентгеновских установок для багажа прилетающих и 24 для вылетающих пассажиров. Строится крытая автостоянка на 1,5 тысячи автомобилей и открытая такой же ёмкости. Общая стоимость проекта модернизации – €300 000 000.

Планируется довести пропускную способность аэропорта до 4,2 млн пассажиров в год, с возможностью увеличения до 5-7 и даже 10 млн, если будет открыто прямое международное сообщение. Сейчас 5 турецких авиакомпаний доставляют на север Кипра путешественников и транзитных пассажиров из 8 городов Турции.

Военные аэродромы Кипра

Британская авиабаза и аэропорт Акротири (RAF Akrotiri) - ссылка

Royal Air Force Akrotiri (ИАТАAKTИКАОLCRA) – крупная база Королевских ВВС Великобритании, расположенная близ Лимассола в «Западной суверенной области заморской территории Великобритании» на острове Кипр. Построили базу в середине 50-х годов ХХ века, в период обострения ситуации вокруг Суэцкого канала.

С тех пор авиабаза неоднократно использовалась воздушными силами НАТО для разведывательных, боевых и спасательных операций на Ближнем Востоке и в Восточном Средиземноморье. Здесь регулярно тренируется объединённая пилотажная группа Королевских ВВС Red Arrows («Красные стрелы»).

Спутниковый снимок авиабазы RAF Akrotiri

Сюрприз!

С авиабазы RAF Acrotiri, не реже одного раза в 2 дня, совершаются пассажирские рейсы Великобритания-Кипр-Великобритания. Эти рейсы считаются «внутренними, так как осуществляются внутри территории суверенного государства – Великобритания». Британские граждане имеют возможность приобретать на них билеты. Что любопытно, в марте-мае 2020 года, когда Республика Кипр полностью прекратила авиасообщение из-за мер по противодействию распространения коронавируса (COVID-19), полёты пассажирских самолётов на авиабазу не прекращались.

Британская авиабаза на Кипре Кингсфилд (Kingsfield) - ссылка

Аэродром Кингсфилд (ИАТАKINИКАОLCRE) был построен на «территории восточного суверенного района заморских территорий Великобритании» в Декелии в 1960 году. Сейчас его взлетно-посадочная полоса длиной 1250 м используется для учений британской армейской авиации, а также для развлекательных полетов и прыжков с парашютом.

Спутниковый снимок британской авиабазы Кингсфилд

Парашютный центр предоставляет опытных инструкторов для желающих брать уроки, а также тандемные прыжки для начинающих. Центр работает по выходным круглый год. Необходимо предварительное бронирование.

Авиабаза «Андреу Папандеру» (Αεροπορική Βάση Ανδρέα Παπανδρέου)

Расположена на территории, примыкающей к международному аэропорту «Пафос». Здесь базируется 450-я вертолётная эскадрилья Национальной гвардии Кипра, оснащённая 11 боевыми вертолётами МИ-35П (Россия) и двумя наблюдательными и учебно-тренировочными легко-моторными самолётами BN-2B-21Islander (Великобритания), Pilatus PC-9 (Швейцария). База также используется для спасательных, гуманитарных и эвакуационно-транспортных операций военно-воздушными силами стран НАТО и России.

Турецкая авиабаза и аэропорт Гечиткале (Geçitkale Havaalanı)

Военный аэродром Гечиткале или аэропорт Лефконико (ИАТА: GEC, ИКАО: LCGK) построен в 1982 году турецкими военными и имеет взлётно-посадочную полосу длиной 2850 метров. Во время вынужденного ремонта аэропорта Эрджан в 2002-2004 году, выполнял роль основного гражданского аэродрома Северного Кипра. С 2000 года не использовался для военных целей, сейчас формально принадлежит частному лицу, но с декабря 2019 года здесь базируются турецкие разведывательно-боевые беспилотники, прикрывающие с воздуха турецкие корабли, ведущие разведку углеводородов на шельфе Восточного Средиземноморья.

Турецкий БПЛА типа Bayraktar TB2 над аэродромом Гечиткале. Фото: DHA    

Турецкая авиабаза на Кипре Илькер Картуш (Base aérea İlker Karter)

Турецкая истребительная авиабаза с двумя пересекающимися взлётно-посадочными полосами, давно не используется по прямому назначению. База находится неподалёку от Пынарбаши (Pınarbaşı) на северо-западе от Никосии.

Спутниковый снимок авиабазы İlker Karter

Сейчас на территории авиабазы размещён штаб 11-го корпуса турецкой армии.

Удивлены?! Такой небольшой остров и столько аэродромов?

Видимо не зря, Кипр, иногда называют «непотопляемым авианосцем в Средиземном море»!

Source: DOM LiVE

Еще никто не оставил комментарий
Оставьте свой комментарий...
Интересные предложения

Аренда здания в Лимассоле

€ 22 000

Особняк в Лимассоле

€ 1 500 000

Купить пентхаус в Лимассоле

€ 365 000

Купить квартиру в Лимассоле

€ 4 500 000

Дом в Лимассоле

€ 795 000

Квартира в новостройке Лимассола

€ 365 000

Элитный пентхаус в Лимассоле

€ 3 600 000

Просторная квартира в Лимассоле

€ 1 800

Продается отель в Лимассоле

€ 4 800 000

Недорогой дом в Пафосе

€ 360 000
Компания «Dom Real Estate» Контакты:
Адрес: Limassol, Cyprus,
Телефон:+357 25 212 212, Электронная почта: info@dom.com.cy